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Radiocommunication Pour parvenir à assurer un suivi temps réel du matériel roulant des transports publics et des patrouilles de la Police Nationale, Diginext a mis au point des systèmes permettant de gérer la communication et la localisation des bus, camions, voitures, motos, trains, qu’ils soient sur leur ligne, ou hors parcours connu, sous ou hors couverture GPS, en circulation ou en stationnement.
Quelques exemples de réalisations :
Radiolocalisation : Ministère de l’Intérieur - CIC Police  Dans le cadre de sa collaboration avec CS sur la refonte complète des CIC de la Police Nationale, Diginext a développé un système de radiolocalisation composé d’un boîtier installé dans les véhicules et d’un serveur permettant de superviser ces équipements. Connecté sur le réseau Tetrapol, le serveur Radioloc permet de coordonner une intervention et de connaître en temps réel la position et la situation des véhicules en patrouille. Pour cela, chaque véhicule est équipé d’un boîtier de localisation permettant de faire remonter l’état de la patrouille, sa situation géographique et une alarme de détresse le cas échéant. Associé à un PC embarqué, le véhicule de patrouille peut recevoir ses ordres de mission et envoyer le compte rendu d’intervention en temps réel via le réseau Tetrapol. Remonter
RAPHAEL : Terminal informatique d’appel phonie des bus  Le système de radiocommunication sol-bus RAPHAEL, réseau analogique basé sur un système de type 3RP, est le coeur du système de communication entre les véhicules de la RATP (bus, véhicules légers ou techniques) et les opérateurs connectés en permanence sur des stations au sol. Ce système permet de dialoguer par radio avec les opérateurs dans les véhicules en réponse à la réception de demandes d’appels ou d'alarmes. Diginext est intervenue dans le projet en réalisant le frontal de communication permettant d'assurer la transition entre les postes opérateurs actuels sous X25 et les nouveaux postes opérateurs à venir sous TCP/IP qui vont progressivement remplacer les matériels existants (tout en apportant de nouvelles fonctionnalités). Ce frontal, composé d'un cluster en haute-disponibilité sous Linux, s’interface avec le système actuel pour, à terme, le remplacer. Remonter
SL5000 : Système central de radiolocalisation des bus de Paris  Le suivi des bus de la ville de Paris est assuré par le système AIGLE/ALTAÏR. Ce système intègre un grand nombre d’équipements permettant de gérer la régulation des bus, d’améliorer la sécurité et d’informer les voyageurs. Pour remplir ces fonctions, les bus sont équipés de GPS et transmettent leurs positions via un réseau radio de données partagées (réseau 3RD). Le système SL5000 développé par Diginext assure la communication centralisée avec l’ensemble des bus (5000), entretient la position instantanée de chaque véhicule et communique ces positions aux autres systèmes d’Aide à l’Exploitation. Remonter
CRIT-TDST : Communication entre le sol et les métros  Le TDST assure la communication, pour les données non sécuritaires, entre le sol et les métros de la RATP. Le système TDST est basé sur une transmission radio de type WIFI. Selon les lignes, cette transmission peut être continue tout le long de la ligne : cela permet le transfert vers les centres de commandes des données de vidéo embarquée, ou ponctuelle dans les terminus : cela assure la récupération au sol des données de mesures ou des données de maintenance. Dans ce projet TDST, Diginext réalise le système CRIT chargé d’orchestrer l’ensemble des échanges de données (vidéos et autres) entre l’embarqué et les systèmes sols. Il permet de configurer, paramétrer et superviser les équipements formant le TDST. Ce système assure la gestion des communications avec les systèmes clients, et il pilote aussi les échanges avec le bord. Remonter
TELBUS : Système centralisé de gestion des équipements embarqués  Le système TELBUS s’intègre dans le projet de généralisation de la télé billettique en Ile de France. Il offre un moyen standard de communication entre les applications sols de la RATP et les applications embarquées à bord des bus. Il assure l’exploitation des validations à bord des bus grâce au procédé de carte à puce sans contact. Ces services sont opérationnels lorsque les bus sont remisés au dépôt en utilisant une technique de transmission radio de type WIFI. Le système TELBUS est décomposé en trois sous-systèmes complémentaires. Le sous-système SGSE (Système de Gestion des échanges Sol-Embarqué) est chargé d’orchestrer les échanges de données entre les applications centrales et les bus. Le sous-système SICBUS (Système d’Informations Centralisé) reçoit les données de validations (collecte) et descend le paramétrage des équipements de validations (exploitations des systèmes embarqués). Enfin, chaque centre-bus est équipé d’un CEC (Concentrateur en Centre-bus) pour gérer l’échange effectif entre le système et le bus quand celui-ci est sous couverture radio. Le CEC joue le rôle de tampon et de concentrateur entre le bus et les systèmes centraux. Remonter
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